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摘要: 车况:一辆宝马328Li轿车,搭载N20发动机,该车发动机动力下降,仪表盘显示信息提示传动系统及DSC失效故

宝马涡轮增压典型故障案例:仪表盘提示传动系统及DSC失效故障!

车况:一辆宝马328Li轿车,搭载N20发动机,该车发动机动力下降,仪表盘显示信息提示传动系统及DSC失效故障。



检查分析:接车后进行试车,确定客户描述的为真实存在的现象。随后对该车进行了快测,发现以下故障信息:

1、增压空气温度传感器电气对正极短路;

2、增压空气温度传感器电压变化过快;

3、增压压力调节作为后续反应关闭;

4、增压压力传感器电气对正极短路。


接下来,我们根据上面的故障码自动生成的检测计划进行测量,步骤及结论如下:


1、根据下图所示的传感器电路图,在怠速情况下测量了该传感器的供电线26号针脚和搭铁之间的电压,电压值为4.97V,说明DME的供电正常。随后在传感器端测量2号针脚,电压也为4.97V,说明传感器至DME之间的线路正常。


2、怠速情况下测量温度传感器12号针脚和搭铁之间的电压,电压值为2.79V,说明温度传感器至DME信号正常,且线路也正常。


3、怠速情况下测量压力传感器10号针脚和搭铁之间的电压,电压值为4.97V,此测量值说明信号电压在怠速时不正常。随后又在传感器端测量1号针脚的电压,电压值也为4.97V,两端电压相等只可说明该线路没问题。


4、为了验证该系统是否进入了紧急模式,随即在点火开关打开和怠速2种情况下测量了24号和10号针脚之间的电压,电压值均为4.97V。根据增压压力传感器的部件失灵特性,当该传感器失效时,预计将出现以下情况:在发动机控制单元内记录故障代码,以替代值紧急运行。此时DME内部将自动生成1个5V的替代值以紧急运行,据此我们可以判断该传感器进入了应急模式


故障排除:通过上面的测量,我们断定增压压力传感器已损坏,更换新的传感器,再次在点火开关打开和怠速2种情况下测量了24号和10号针脚之间的电压,电压值均为1.23V,说明故障排除。


故障总结:随后为了进一步的说明该传感器工作特性,我们采集了它在正常工作时的怠速波形,发现完全符合该传感器的相关特性:增压压力的有效信号根据压力变化而波动。测量范围约0.5V~4.5V,对应于20kPa(0.2bar)至250kPa(2.5bar)的增压压力。


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